Prawie 100 lat po wprowadzeniu pierwszej ciężarówki z silnikiem Diesla era tej technologii wydaje się dobiegać końca. Na rynku pojawia się coraz więcej lekkich pojazdów użytkowych do 3,5 tony z elektrycznym napędem. Jednak w przypadku ciężkich samochodów ciężarowych alternatywne układy napędowe, jak również infrastruktura do tankowania, ładowania czy nawet sieć trakcyjna są w większości jeszcze na etapie rozwoju. Przedstawiamy aktualny przegląd nowych rodzajów napędu i wyjaśniamy, na co należy zwrócić uwagę przy modyfikacji floty.
Prawie 100 lat po wprowadzeniu pierwszej ciężarówki z silnikiem Diesla era tej technologii dobiega końca. Na rynku pojawia się coraz więcej lekkich pojazdów użytkowych do 3,5 tony z elektrycznym napędem. Jednak w przypadku ciężkich samochodów ciężarowych alternatywne układy napędowe, jak również infrastruktura do tankowania, ładowania czy nawet sieć trakcyjna są w większości na etapie rozwoju. Przedstawiamy aktualny przegląd nowych rodzajów napędu i wyjaśniamy, na co należy zwrócić uwagę przy modyfikacji floty.
Spis treści:
Większość z około 3,4 miliona pojazdów ciężarowych poruszających się po niemieckich drogach jest napędzana paliwem diesla i silnikami spalinowymi. W przypadku napędów alternatywnych jest to tylko 1,8 % zarejestrowanych ciężarówek w Niemczech. Kiedy 1 stycznia 2023 roku wejdzie w życie pierwszy etap ustawy o łańcuchach dostaw (LkSG), firmy będą zobowiązane do działania w ich zakresie w sposób etyczny i neutralny dla klimatu. Również firmy spedycyjne oraz transportowe muszą odpowiednio wcześniej przygotować się do nowych przepisów, np. poprzez wyposażenie swojej floty w alternatywne napędy dla samochodów ciężarowych.
Zgodnie z niemieckim programem dotyczącym Ochrony Klimatu 2030 do 2030 r. około jedna trzecia ciężkiego drogowego transportu towarów ma być napędzana elektrycznie lub paliwami opartymi na energii elektrycznej.
Przejście na nową flotę jest dla przedsiębiorstw transportowych kosztowne i rodzi wiele dodatkowych pytań. Oprócz ceny zakupu decydującą rolę odgrywają też: zasięg, wydajność i niezawodność pojazdów. Zatem w którą technologię warto zainwestować?
Warto wiedzieć: Ciężarówki z konwencjonalnymi silnikami na gaz ziemny (CNG) są bardziej przyjazne dla środowiska, ale mają mniejszy zasięg.
Pojazdy elektryczne, poruszające się po europejskich drogach, można podzielić na 2 grupy:
Technologie akumulatorowe
Sieć trakcyjna
"Jak niezawodny jest wybrany przeze mnie napęd alternatywny?" Jest to pytanie, które należy sobie zadać, mając na uwadze całkowite koszty w cyklu życia, ponieważ awarie pojazdów i naprawy mogą w krótkim czasie spowodować duże straty. Na rynku o dużej konkurencji i presji kosztów brak zamówień może szybko zagrozić istnieniu zwłaszcza mniejszych firm.
Równolegle rośnie presja na firmy logistyczne, aby się dostosowały - nie tylko ze względu na wymagania prawne lecz także ze strony zleceniodawcy z sektora produkcji i handlu oraz ze strony społeczeństwa. W związku z tym firmy z sektora TSL powinny podejść do tematu w sposób elastyczny i szybko zająć się tworzeniem flot przyszłości.
Zmiany klimatyczne to długi proces z wieloma przeszkodami, zwłaszcza dla logistyki. Planowanie długoterminowe wymaga więc inwestycji i dużej porcji odwagi. Jest to wyzwanie dla mniejszych przedsiębiorstw transportowych, dysponujących mniejszym budżetem i nierzadko mniej innowacyjnym zapleczem technologicznym.
Jak więc dostososowywać swoją firmę do nowej rzeczywistości?
Obserwuj rynek i rozwój technologii, by móc szybko i elastycznie reagować na zmiany i podejmować właściwe decyzje we właściwym czasie. Jednocześnie pracuj nad efektywnością i wykorzystaniem swojej floty, np. przy pomocy rozwiązań IT takich jak TIMOCOM Marketplace. Nie wahaj się czerpać inspiracji, od konkurencji, której dobre praktyki nierzadko pokazują, w jaki sposób koncepcje zrównoważonego rozwoju mogą zostać włączone do codziennego życia.