Transport towarów na potrzeby własne poza Polską nie wymaga Licencji Wspólnotowej – chyba że podczas kontroli ITD dopatrzy się złamania zasad i potraktuje przewóz jako zwykły transport drogowy.
Licencja Wspólnotowa uprawnia do wykonywania międzynarodowego zarobkowego przewozu drogowego rzeczy. Obowiązuje każdego, kto transportuje towary poza granice Polski – od 22 maja 2022 roku, również busy do 3,5 tony. Istnieje jednak wyjątek od tej reguły, którym jest niezarobkowy przewóz drogowy na potrzeby własne. Na podstawie ściśle określonych reguł właściciel firmy może transportować niektóre ładunki za granicę bez Licencji Wspólnotowej. Chyba, że zostanie złamany chociażby jeden warunek dotyczący przewozu na potrzeby własne – wówczas ITD może potraktować go jako zwykły transport i… poprosić o okazanie Licencji Wspólnotowej.
Spis treści:
Przewóz na potrzeby własne przeprowadzany jest w celach niezarobkowych i niekomercyjnych przez osoby fizyczne lub prawne. Tego typu transport ma charakter pomocniczy wobec zasadniczej działalności danego przedsiębiorstwa – oznacza to, że nie można wykonywać przewozów na potrzeby własne innej firmy. Co więcej, transport powinien być przeprowadzany przez właściciela lub pracowników firmy zatrudnionych na podstawie umowy o pracę i odbywać się na koszt przedsiębiorstwa.
Jednak, aby wykonywać przewozy na potrzeby własne, nie wystarczy samochód służbowy. Według art.33, Dz.U.2022.180 obowiązującego od 5 kwietnia 2022 roku do 31 grudnia 2022 roku,
„Przewozy drogowe na potrzeby własne mogą być wykonywane po uzyskaniu zaświadczenia potwierdzającego zgłoszenie przez przedsiębiorcę prowadzenia przewozów drogowych jako działalności pomocniczej w stosunku do jego podstawowej działalności gospodarczej”.
Dopiero uzyskane zaświadczenie na przewozy drogowe na potrzeby własne uprawnia właściciela firmy lub jego pracowników do wykonywania tego typu transportów. Jednak i w tym przypadku prawo przewiduje wyjątki. Zaświadczenie potwierdzające zgłoszenie prowadzenia przewozów drogowych jako działalności pomocniczej nie jest wymagane w przypadkach, kiedy transport odbywa się w ramach powszechnych usług pocztowych, jest realizowany przez przedsiębiorców posiadających już uprawnienia do wykonywania transportu drogowego, dotyczy przewozu nie więcej niż 9 osób wraz z kierowcą, a także kiedy DMC pojazdu lub zespołu pojazdów nie przekracza 3,5 tony.
Istnieje jeszcze jedna kwestia wyróżniająca przewóz na potrzeby własne – tachograf. Przewóz drogowy na potrzeby własne może wymagać posiadania tachografu – zależy to od rodzaju i masy pojazdu oraz rodzaju trasy. Zgodnie z przepisami obowiązującymi w 2025 roku, jeśli pojazd (lub zespół pojazdów) ma dopuszczalną masę całkowitą powyżej 3,5 tony i wykonuje przewóz międzynarodowy – nawet niezarobkowy – to musi być wyposażony w tachograf. Wymaga tego Pakiet Mobilności, na mocy którego od sierpnia 2025 roku obowiązkowe są tachografy II generacji G2V2. Wyjątki istnieją dla niektórych rodzajów przewozów lokalnych lub specjalistycznych, ale generalnie przy większych pojazdach tachograf jest obowiązkowy, niezależnie od tego, czy transport ma charakter zarobkowy, czy nie.
Tak, jak pisaliśmy wcześniej, Licencja Wspólnotowa nie jest wymagana w przypadku przewozu na potrzeby własne w transporcie krajowym lub/i międzynarodowym. Niestety, w przypadku niespełnienia chociażby jednego z opisanych powyżej warunków, przewóz może zostać zakwalifikowany jako zwykły transport drogowy. Wystarczy, że kierowca będzie jechał „na pusto” lub będzie zatrudniony na inną umowę cywilnoprawną niż umowa o pracę. W takich przypadkach inspektor ruchu drogowego przeprowadzający kontrolę może potraktować przewóz jako transport drogowy i zażądać okazania Licencji Wspólnotowej. Według taryfikatora kar wprowadzonego wraz z Pakietem Mobilności, za brak dokumentu w przewozie międzynarodowym, grozi mandat w wysokości 12 000 zł.
Może zainteresować Cię jeszcze:
Jak założyć firmę transportową w Polsce?