Kontenery – odporne na uszkodzenia i korozje, wygodne w przeładowywaniu, dopasowane do transportu ładunków zróżnicowanych pod względem gabarytów, masy i właściwości. Czy wiesz, jakie są rodzaje i wymiary kontenerów oraz jakie towary możemy nimi przewozić? Jeśli nie, sprawdź nasz artykuł, gdzie przedstawiamy najważniejsze informacje, w tym tabelki z wymiarami kontenerów.
W transporcie drogowym wykorzystywane są przede wszystkim kontenery intermodalne (ISO), które można przewozić różnymi środkami transportu – bez konieczności przeładunku samego towaru. W transporcie drogowym przewozi się je z wykorzystaniem naczep typu container chassis. Kontenery są standaryzowane (norma ISO), dzięki czemu łatwo je przeładowywać między statkiem, ciężarówką i pociągiem. Oznacza to, że wymiary kontenera w transporcie drogowymi wymiary kontenera morskiego są takie same.
Dobór odpowiedniego typu kontenera ma ogromne znaczenie nie tylko dla bezpieczeństwa, ale również dla optymalizacji kosztów. Źle dobrana jednostka może powodować dodatkowe wydatki lub zwiększać ryzyko uszkodzenia towaru.
🔸Kontener zamknięty (general purpose container) – znany też jako uniwersalny lub standardowy. Jak wskazuje jego nazwa, kontener zamknięty jest ze wszystkich stron. Dzieli się na jeszcze trzy rodzaje: standard 20’, standard 40’ oraz high cube 40’:
Rodzaj kontenera uniwersalnego | Wymiary wewnętrzne [m] | Objętość wewnętrzna [m3] | Maksymalna waga ładunku netto [t] | Maksymalna ładowność brutto [t] | Ilość europalet (w I warstwie) |
Standard 20’ (Dry Van 20’) | 5,895 x 2,352 x 2,392 | 33,2 | ok. 28 | 30,48 | 11 |
Standard 40’ (Dry Van 40’) | 12,032 x 2,352 x 2,392 | 67,7 | ok. 26,5–26,7 | 30,48 | 24 |
High Cube 40’ (HC 40’) | 12,032 x 2,352 x 2,700 | 76,3 | ok. 26–26,5 t | 32,50 | 24 |
Co transportować kontenerem zamkniętym / uniwersalnym?
Kontener zamknięty wykorzystuje się m.in. do transportu tzw. „drobnicy”, która nie wymaga specjalnych warunków przewożenia. Zaliczają się do nich produkty przemysłowe, jak sprzęt elektroniczny i komponenty, żywność niewrażliwa na temperaturę, odzież i inne artykuły konsumpcyjne. Ładunki przewożone są w formie kartonów, skrzyń, worków na paletach.
🔸Kontener z otwartym dachem (open top / hard top container) – kontener tego typu nie ma stałego, metalowego dachu. Zastępuje go plandeka mocowana na specjalnych belkach. Dzięki temu można w nim przewozić ładunki ponadgabarytowe, które wymagają załadunku od góry np. surowce w big-bagach, maszyny czy elementy konstrukcyjne.
Rodzaj | Wymiary wewnętrzne [m] (dł. x szer. x wys.) | Objętość wewnętrzna [m³] | Maksymalna waga ładunku netto [t] | Maksymalna ładowność brutto [t] | Ilość europalet (I warstwa) |
Open Top 20’ | 5,888 x 2,352 x 2,348 | ok. 32,5 | ok. 28 | 30,48 | 11 |
Open Top 40’ | 12,032 x 2,352 x 2,348 | ok. 66,7 | ok. 26,5 | 30,48 | 24 |
🔸Kontenery z otwartymi bokami (flat rack container) – kontenery typu flat rack nie posiadają ścian bocznych ani dachu, a jedynie podłogę i dwie ściany czołowe, które mogą być stałe lub składane.
Rodzaj | Wymiary wewnętrzne [m] (dł. x szer. x wys.) | Objętość wewnętrzna [m³] | Maksymalna waga ładunku netto [t] | Maksymalna ładowność brutto [t] | Ilość europalet (I warstwa) |
Flat Rack 20’ | 5,942 x 2,345 x 2,228 | — (brak stałej kubatury) | ok. 30–31 | 34 | — |
Flat Rack 40’ | 12,054 x 2,340 x 1,955 | — (brak stałej kubatury) | ok. 39–40 | 45 | — |
Co transportować kontenerem flat rack container?
Dzięki swojej budowie kontenery z otwartymi bokami nadają się do transportu ładunków bardzo ciężkich i ponadgabarytowych, takich jak pojazdy, maszyny przemysłowe czy elementy konstrukcji stalowych.
🔸Kontener z otwartym dachem i bokami (platform container) – kontenery platformowe mają jedynie podłogę, bez ścian bocznych, ścian czołowych i dachu. Umożliwiają transport najcięższych i najbardziej nietypowych ładunków, których nie da się zmieścić do innych rodzajów kontenerów.
Rodzaj | Wymiary wewnętrzne [m] (dł. x szer. x wys.) | Objętość wewnętrzna [m³] | Maksymalna waga ładunku netto [t] | Maksymalna ładowność brutto [t] | Ilość europalet (I warstwa) |
Platform 20’ | 6,058 x 2,438 x — | — | ok. 31 | 34 | — |
Platform 40’ | 12,192 x 2,438 x — | — | ok. 39–40 | 45 | — |
Co transportować kontenerem platformą?
Duże i ciężkie elementy oraz ładunki ponadgabarytowe, których waga, rozmiar lub kształt uniemożliwia przewóz innym środkiem transportu. W kontenerze z otwartym dachem i bokami, czyli tzw. platform container, przewozi się takie ładunki, jak maszyny (przemysłowe, rolnicze, budowlane), pojazdy (busy, samochody, łodzie), materiały drewniane i mtalowe.
🔸Kontener TWORTY – to tak naprawdę jeden, duży moduł złożony z dwóch, połączonych ze sobą standardowych kontenerów o wymiarach 20’, które razem tworzą jeden duży kontener 40’. Stąd też nazwa: TW od twenty (dwadzieścia) i ORTY od forty (czterdzieści). Kontenery TWORTY nie są standardowym rozwiązaniem, ale ponieważ charakteryzują się dużą swobodą użytkowania, sprawdzają się w specyficznych sytuacjach. Wyposażone w standardowe, ale i dodatkowe drzwi, dają możliwość otwierania od zewnątrz i od wewnątrz.
🔸Kontener cysterna (tank container) – znany jest również jako kontener zbiornikowy. Kontener o typowym dla cystern, cylindrycznym kształcie umiejscowiony jest w ramie standardowego kontenera 20’. Aby podnieść swoją funkcjonalność, może by wyposażony w przegrody. Maksymalna pojemność kontenera cysterny to ok. 20 tys. litrów, ale ostateczna ładowność może wynikać m.in. z przepisów drogowych obowiązujących na danym terenie.
Co transportować kontenerem cysterną?
Chemikalia (płynne), ciecze pitne (woda, mleko, soki), ciecze spożywcze (olej), produkty przemysłowe (paliwa, kwasy, rozpuszczalniki), gazy przemysłowe (kroplony propan-butan), ścieki i inne odpady w formie płynnej, nawozy i pestycydy.
🔸Kontener chłodniczy (refrigerated container) – przeznaczony do przewozu towarów wrażliwych na zmianę temperatury, posiada odpowiednią izolację na ścianach wewnętrznych (np. pianka poliuretanowa) oraz aluminiowe T-gratingi na podłodze, pełniące rolę kanałów powietrznych. Temperatura, jaką może utrzymać kontener chłodniczy mieści się w przedziale ok. +25°C – -25°C, ale ważne jest przy tym uwzględnienie temperatury panującej na zewnątrz. Różnica pomiędzy temperaturą wewnątrz kontenera i na zewnątrz nie może przekroczyć 42°C (dla grzania) i -65°C (dla chłodzenia).
Co transportować kontenerem chłodniczym?
Żywność (owoce, warzywa, mięso, ryby, produkty mleczne, słodycze, soki), leki i szczepionki, kwiaty, wybraną elektronikę, baterie do samochodów elektrycznych.
Oprócz wymienionych wyżej kontenerów używanych w transporcie drogowym i morskim, wyróżniamy inne rodzaje, dostosowane do przewozu ładunków o różnych właściwościach.
🔸Kontener do ładunków masowych (bulk container) – przystosowany do przewozu materiałów sypkich, takich jak zboże, pasze czy minerały.
🔸Kontener do ładunków stałych luzem (dry bulk container) – specjalny wariant kontenera do przewozu suchych produktów sypkich w dużych ilościach, np. cukru czy granulatu.
🔸Kontener z wentylacją (ventilated container) – wyposażony w otwory wentylacyjne, które zapewniają cyrkulację powietrza i chronią towar przed wilgocią czy pleśnią.
🔸Kontener izotermiczny (insulated container) – ma izolowane ściany, utrzymuje stałą temperaturę bez aktywnego chłodzenia, idealny do towarów wrażliwych na wahania ciepła.
🔸Kontener ogrzewany (heated container) – posiada system grzewczy, który chroni towary przed zamarzaniem podczas transportu w niskich temperaturach.
🔸Kontener termiczny (thermal container) – zachowuje temperaturę ładunku dzięki odpowiedniej izolacji, ale bez własnego źródła chłodzenia czy ogrzewania.
🔸Kontener termiczny mechanicznie chłodzony (mechanically refrigerated container, reefer) – wyposażony w agregat chłodniczy, który aktywnie reguluje temperaturę wewnątrz kontenera.
📖 Przeczytaj także: Na czym polega transport drogowy kontenerów? Poradnik
Transport kontenerowy wymaga specjalistycznych pojazdów i naczep, które są dostosowane do przewozu kontenerów ISO (20’, 40’, 45’, czasem 30’). Standardowe naczepy firankowe czy skrzyniowe się tu nie sprawdzają – potrzebny jest sprzęt pozwalający na bezpieczne mocowanie i łatwą obsługę kontenera. Pod uwagę na pewno trzeba wziąć rodzaj i wymiary kontenera, wagę ładunku i rodzaj terminalu – w niektórych z nich używa się tylko konkretnych typów chassis).
Najczęściej stosowane rozwiązania w przypadku transportu kontenerów to:
🚚 naczepy kontenerowe (container chassis),
🚚 podwozia kontenerowe (chassis pod kontener),
🚚 naczepy typu skallet (skaletal trailers),
🚚 naczepy z opcją „gooseneck”,
🚚 naczepy typu „multifunctional”,
🚚 naczepy BDF,
🚚 naczepy z twist lockami i dodatkowymi mocowaniami.
Pojazdy dostosowane do przewozu różnego rodzaju kontenerów znajdziesz na Giełdzie Transportowej TIMOCOM, gdzie codziennie publikowanych jest do 1.000.000 ofert frachtów i powierzchni ładunkowych. Dzięki takim funkcjom, jak System Ocen i Business Partner Check masz możliwość znalezienia kompetentnego i rzetelnego przewoźnika.
Dołącz do ponad 55.000 firm transportowych i logistycznych z całej Europy!
Sprawdź Giełdę Transportową TIMOCOM